eng Всемирная Энциклопедия Путешествий + МГИИТ
 
Лаборатория экспедиций » Проект Полярный рубеж
Проект Полярный рубеж

Энциклопедия на Северном полюсеПроект «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ» - часть международной кругосветной программы Всемирной Энциклопедии Путешествий. Экспедиция пройдет на плавающем торовом вездеходе сверхнизкого давления на почву «Россия» собственной разработки конструкторов Энциклопедии, Центрального НИИ автомобильного и автомоторного института «НАМИ» (ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ») — ведущей научной организации Российской Федерации в области развития автомобилестроения, а также Министерства транспорта России.

Опыт Энциклопедии: вездеходные походы в Антарктиде и Арктике с участием членов Всемирной Энциклопедии Путешествий 1999–2006 гг. Подробнее

Энциклопедия на Северном полюсе. Операция по десантированию грузовЭнциклопедия на Северном полюсе. Операция по десантированию грузов

Гид по проекту Всемирной Энциклопедии Путешествий
"Полярный рубеж"
Что такое торовый вездеход? Цели проекта
Общие сведения по торовому вездеходу Технические характеристики торохода
Схема внутреннего устройства торохода «Россия» Востребованность тороходов на российском и международных рынках
Испытания прототипа (модели) торохода Компьютерная модель торохода «Россия»
Меры безопасности при прохождении экспедиции Материально-техническое обеспечение маршрутной группы
Акция: СОБЕРИ ТОРОХОД Краткое описание маршрута
Карта маршрута экспедиции Имиджевая программа экспедиции
Статьи расходов международной арктической экспедиции Рекламные возможности в ходе арктической экспедиции
Поддержка проекта Спонсорские возможности

Принять участие в экспедиции

Энциклопедия на Северном полюсе. Операция по десантированию грузовЭнциклопедия на Северном полюсе. Операция по десантированию грузов

Что такое торовый вездеход?

Компьютерная модель тороходаТор - геометрическая фигура в виде бублика. На основании этой фигуры из эластичной ткани создан «тороид». При наполнении его воздухом получается воздушный баллон. На баллоне, слабо накачанным воздухом, находится платформа с грузом и/или кабина. Перекатывание тороида проходит через выворачивание внутренней части оболочки наружу и обратно, за счет оригинального привода. Теоретические разработки торовых механических средств осуществлялись с середины 1950-х годов, однако до сих пор действующего торохода создано не было.

Конструкторам торового вездехода для Всемирной Энциклопедии Путешествий удалось найти необходимые технические решения и в настоящее время уже построен уменьшенный вариант вездехода. За счет уникальных технических характеристик тороход переезжает, не раздавив, сырое яйцо, положенное на бетон.

Поддержка экспедиции на тороходе:

АСПОЛ

Ассоциация полярников России

НАМИ

Государственный научный центр РФ
по автомобильной технике
(ФГУП "НАМИ")


Цели проекта

  1. Энциклопедия в географической точке Северного полюса. Евгений Бакалов с символом ЭнциклопедииРеализация первого в истории арктических полярных путешествий перехода на наземном транспорте по дрейфующим льдам к точке Северного Полюса.
  2. Подтверждение приоритета РФ в области уникальных арктических экспедиций.
  3. Создание имиджа регионов Заполярья и Крайнего Севера России как привлекательных регионов для инвестиций, для внутреннего и въездного туризма.
  4. Получение госзаказа на производство тороходов.
  5. Решение имиджевых задач организаторов, партнеров и спонсоров экспедиции.
  6. Демонстрация:
  •  геополитических устремлений России на территориях бывших Полярных владений СССР;
  • возможности научной и промышленной работы по реализации программ Правительства РФ в местах нахождения подводного хребта Ломоносова и прилегающих к ним экономических зонах, а также иных районах, представляющих экономические и политические интересы Российской Федерации;
  • уникальных возможностей принципиально нового типа вездехода, использующего принцип торовой технологии и сверхнизкого давления на почву;
  • перспектив промышленного производства тороходов для нужд народного хозяйства, МЧС, армии, науки и туризма в районах с труднопроходимой для колесной техники и обычных вездеходов местностью, в тундре и лесотундре, в районах Арктики и Антарктики; как экологически безопасного транспортного средства, не уничтожающего и не наносящего вреда покрытию, по которому следует тороход.

Впервые в истории - групповой прыжок на Южный полюс. Прыжок организован старшим вице-президентом Энциклопедии Евгением Бакаловым крайний слева)Впервые в истории - групповой прыжок на Южный полюс. Прыжок организован старшим вице-президентом Энциклопедии Евгением Бакаловым (в центре)

Востребованность тороходов на российском и международных рынках

Тороход «Россия» позволяет реализовывать новые высокотехнологичные подходы:

  • Компьютерная модель торохода. Преодоление препятствияк транспортному обеспечению в условиях Крайнего Севера, труднодоступных местах, обеспечивает движение грузопотоков и пассажирских перевозок с соблюдением экологических норм – не нарушая целостность почвенного покрова;
  • к аварийно-спасательным работам для эвакуации пострадавших, доставки аварийно-спасательного оборудования к месту происшествия в любых труднодоступных местах при невозможности использования авиации, в том числе в зоне арктических льдов и глубоких снегов;
  • к созданию на базе тороходов мобильных полярных лабораторий, что даст возможность более широко исследовать арктические районы;
  • к доставке в труднодоступные районы вахтовых групп.

В настоящее время чрезвычайную актуальность приобретают работы по созданию и производству всепогодного универсального  транспортного средства передвижения в условиях Крайнего Севера. Это связано с несколькими факторами:

  • Компьютерная модель торохода. Вид сверху при повороте тороходачрезвычайно богатые полезными ископаемыми районы РФ – Крайний Север, территории экс-Полярных владений СССР (до 20-60 % мировых запасов энергоресурсов и минералов), делают эти регионы стратегически важными для нашей страны и привлекательными для иностранных инвесторов, в то время, как надежных и дешевых в эксплуатации средств транспортировки грузов и людей нет.
  • при отсутствии каких-либо дорог в летний период использование тяжелой техники приводит к отрицательным и, зачастую, необратимым экологическим последствиям, связанным с разрушениями на больших участках почвенного слоя тундры, прокладка дорог затруднена,  зачастую экономически неоправданна из-за погодных условий, удаленности регионов, вечной мерзлоты, большого количества рек и болот;
  • использование легкой авиации в сегодняшних условиях чрезвычайно дорого и экономически неприемлемо;
  • отсутствие экономически целесообразных, надежных, всепогодных средств транспортировки делает сложным оказание медицинской помощи населению, ведение местных промыслов, выполнение оперативной технической помощи в случаях аварий различного рода, патрулирование спецслужбами этих территорий, проводит к миграции населения в другие регионы, вымиранию малых народов.

 Работы по созданию транспортного средства для этих регионов имеют стратегическое значение для РФ.

Общие сведения по плавающему торовому вездеходу сверхнизкого давления на почву "Россия"

Компьютерная модель торохода. Вид снизуНазначение: преодоление заболоченной тундры, снежной целины, торосов, водных преград. Вездеход способен самостоятельно выходить из воды на льдину (берег).
Дополнительное оборудование: медпункт, спутниковая навигация, метеостанция, радиоузел, аудио- и видеосистемы, видеокамеры заднего хода, климат-контроль (угольные фильтры), плита для разогрева воды и пищи, туалет, душ, бензоэлектрогенераторная установка на 10 кВт, сварочный аппарат, дрель, болгарка, инструмент, фара-прожектор в кормовой и носовой части, две тепловые пушки.

Технические характеристики торохода

Двигатель: турбодизель TOYOTA, 6 цилиндров, 280 л.с. Рулевое управление: гидравлическое, ломающаяся конструкция рамы в сочленении + бортовое торможение
Экипаж, чел. (экспедиционный вариант): 6 Тормозная система: пневматическая на трансмиссии, стояночный тормоз
Габаритные размеры, мм:
  • длина:   17000
  • ширина: 8000
  • высота:  40
Кузов:
  • 2 модуля оригинальной конструкции,
  • герметичный, 3-х дверный,
  • 5 аварийных люков
Радиус разворота, мм: 25000 КПП: Автоматическая
Дорожный просвет, мм: 1000 Топливные баки, общий объём, л: 2х500

Скорость, км/ч:

  • максимальная:      60
  • минимальная:        3
  • Скорость на воде: 10

Движитель: торовый

  • количество торов, шт: 4
  • формула: 4х4
  • рабочее давление в торе, кгс/см2: 0.01-0.03
  • давление на опорную поверхность, кгс/см2: менее 0.1
Масса ТС, кг: 5000 Запас хода, км: 3000
Масса снаряжённого ТС, кг: 7000 Трансмиссия: оригинальной конструкции

Схема внутреннего устройства торохода «Россия»

Схема торохода

Испытания экспериментальной модели (прототипа) торохода «Россия»

Прототип (уменьшенная модель) тороходаПрототип (уменьшенная модель) торохода на испытаниях

Экспериментальная модель торохода (прототип) в Научно-исследовательском Центре по испытаниям и доводке автомототехники.
Декабрь 2007. Дмитров, полигон ФГУП "НИЦИАМТ".

Компьютерная модель торохода «Россия»

Компьютерная модель тороходаКомпьютерная модель торохода

Акция: СОБЕРИ ТОРОХОД!

Северный ледовитый океанЭкспедиция планирует преодолеть расстояние в 2.600 км по дрейфующим льдам Северного ледовитого океана. “Полярный рубеж" начнет осуществляется с момента постройки торохода. В настоящее время идет сбор средств на постройку плавающего вездехода. Принять участие в сборе средств, отправив нам посильную сумму благотворительного взноса Вы можете здесь: Банк Новый Символ (Москва, 2-й Силикатный пр-д, 8). Для платежей в рублях: р/с 40703810900000000148 к/с в Отделении №1 Московского ГТУ Банка России 30101810400000000209; ИНН 7734028813; БИК 044583209

подтверждение отправления средств (укажите сумму): здесь

Участники сбора средств (акция "Собери тороход!") смогут на специальной анимированной схеме увидеть, какую именно деталь можно купить на пожертвованный благотворительный взнос: сервис в разработке.

Двое из наиболее активных участников акции "Собери тороход!" (это могут быть благотворители или волонтеры) смогут присоединиться к экспедиции Всемирной Энциклопедии Путешествий "Полярный рубеж" и отправиться на Северный полюс на тороходе бесплатно.

В перспективе: аукцион на участие в экспедиции!

Краткое описание маршрута



Этапы экспедиции

Сроки
начало/конец


Дней

Км
1 Подготовительные работы, в том числе имиджевого характера        
2 Доставка тороходов в Воркуту (ж/д)     14  
3 Авиадоставка тороходов (АН-12) на о. Средний (возможна  доставка на о. Диксон)     7  
4 Подготовка тороходов к маршруту (заправка топливом, загрузка снаряжения, инструктаж)     2  
5 Начало движения по маршруту: о. Средний – мыс Арктический (арх. Северная Земля)     3 300
6 мыс Арктический (арх. Северная Земля)     1  
7 Начало движения по маршруту: мыс Арктический (архипелаг Северная Земля) – Северный Полюс     9 950–1000
8 Северный Полюс     1  
9 Северный Полюс – ледовый аэродром Барнео     1  
10 Ледовый аэродром Барнео (замена экипажа, заправка тороходов, загрузка питания)     5 100
11 Возвращение по маршруту: ледовый аэродром Барнео – о. Средний     11  
12 о. Средний (подготовка тороходов к перелёту)     5  
13 Перелёт по маршруту: о. Средний – Воркута     4  
14 Погрузка тороходов на ж/д     2  
15 Доставка тороходов в Москву (ж/д)     15  

Пройденное тороходами расстояние: 2600 км
Время экспедиции Москва – Москва: 59 дней

Старший вице-президент Энциклопедии Евгений Бакалов - организатор ежегодных парашютных десантов тяжелой техники на ледовый аэродром Барнео (Северный полюс)Старший вице-президент Энциклопедии Евгений Бакалов - организатор ежегодных парашютных десантов тяжелой техники на ледовый аэродром Барнео (Северный полюс)Старший вице-президент Энциклопедии Евгений Бакалов - организатор ежегодных парашютных десантов тяжелой техники на ледовый аэродром Барнео (Северный полюс)

Карта маршрута экспедиции

Карта маршрута экспедиции

Имиджевая программа, реализуемая в ходе подготовки и проведения экспедиции

  • Прототип (уменьшенная модель) торохода на испытанияхделовые встречи, бизнес-клубы; пресс-конференции;
  • встречи участников экспедиции с общественностью;
  • интервью с организаторами, руководителями и участниками экспедиции на ТВ, радио и в печатных СМИ;
  • торжественный старт с Васильевского Спуска в Москве;
  • регулярные радио- и телерепортажи с маршрута по спутниковым каналам связи;
  • интернет-сопровождение экспедиции;
  • торжественная встреча участников экспедиции;
  • награждение участников и спонсоров экспедиции памятными дипломами;
  • создание серии телефильмов об экспедиции;
  • издание книги;
  • издание полиграфической продукции по материалам экспедиции;
  • организация фотовыставок.

Меры безопасности при прохождении экспедиции

  • Прототип (уменьшенная модель) тороходаДля определения координат экспедиция использует современную навигационную аппаратуру, позволяющую пользоваться спутниковой системой глобального определения координат GPS, «ГЛОНАСС», для обеспечения безопасности применяется международная спутниковая поисково-спасательная система КОСПАС-SARSAT.
  • Срочная эвакуация до 83 градуса северной широты осуществляется по договору с Хатангским авиаотрядом на вертолёте МИ-8 до о. Средний, далее в г. Воркута или пос. Хатанга на самолёте АН-26.
  • В зоне с 83 градуса северной широты до Северного Полюса эвакуация осуществляется на вертолёте МИ-8 до ледового аэродрома Барнео, далее самолётом АН-74 до о. Шпицберген (г. Лонгиир, Норвегия). Договор с экспедиционным центром «Полюс».
  • Экстренная доставка топлива и грузов: полярная авиация пограничных войск РФ.

Участники экспедиции:

  • проходят инструктаж о мерах безопасности и правилах действия в условиях Антарктиды в целях обеспечения личной безопасности и соблюдения мер по охране окружающей среды в период участия в экспедиции.
  • Имеют медицинский страховой полис, покрывающий расходы по транспортировке при возникновении страхового случая к ближайшему стационарному пункту, для оказания профессиональной медицинской помощи.

Материально-техническое обеспечение маршрутной группы

Вид снаряжения Маршрутная
группа
Резерв Примечания
1 Тороход 2    
2 Лодка надувная 1 1  
3 Парамотор 1    
4 Лебедка механическая 2   2 т
5 Палатка-тент 2    
6 Спальный мешок 1-местный 12 2  
7 Коврик утеплительный 12 4  
8 Походная одежда
(комплектов)
12 2 Куртка, анорака,
брюки, головной убор
9 Водоотталкивающая одежда (комплектов) 12   Анорака, брюки, рукавицы
10 Нагревательные приборы 4 2 Примус  MSR
11 Комплект для приготовления пищи 2    
12 Рюкзаки на 90 л. 12 2  
13 Обувь маршрутная (пар) 12 2  
14 Емкости под топливо (по 200 л, шт.) 4    
15 Навигационная спутниковая аппаратура GPS, «ГЛОНАСС»   2   здесь и далее: комплектов
16 Радиоаппаратура 2    
17 Аварийная аппаратура 2   КОСПАС-SARSAT
18 Кино-видео-фотоаппаратура 2   Стандарт DV
19 Спутниковая телефонная аппаратура 2    
20 Медицинская аптечка 2    


Статьи расходов международной арктической экспедиции

Статьи расходов
1 Автоперевозки участников экспедиции, экспедиционной техники, оборудования, снаряжения и др. грузов в период подготовки к экспедиции. Перевозки под погрузку на ж/д транспорт. Автотранспортные расходы по организации «старта» экспедиции на Красной Площади. Ж/д перевозка техники и экспедиционных грузов по маршруту Москва–Воркута.
2 Авиаперевозка участников экспедиции по маршруту Москва–Воркута. Авиаперелеты иногородних участников экспедиции в Москву и их возвращение после завершения экспедиции.
3 Авиасопровождение экспедиции (заброска топлива, замена привлекаемых членов экспедиции): 40 летных часов вертолета Ми-8МТВ.
4 Изготовление: 2 единиц пневмовездеходов; создание и комплектация ремонтного фонда (запасные части и агрегаты, ремонтные агрегаты и инструменты, др.).
5 Изготовление спецоборудования и приспособлений для преодоления сложных препятствий в условиях дрейфующего льда, приобретение надувных лодок и лодочных моторов; лагерного снаряжения и оборудования и личного снаряжения участников экспедиции.
6 Приобретение параплана (осуществление воздушной разведки и съемок с воздуха).
7 ГСМ, л: топливо дизельное 10000, масло синтетическое 100, тосол 200, тормозная жидкость 50.
8 Питание на маршруте из расчета €50 в день на одного человека.
9 Оборудование вездеходов средствами р/связи ближнего (до 25 км) и дальнего (до 200 км) радиуса действия; оборудование вездеходов средствами связи, обеспечивающими возможность надежной р/связи с Москвой и возможность работы в любительских диапазонах частот.
10 Гирополукомпасы, спутниковые навигационные приборы GPS, аренда аппаратуры спутниковой поисковой системы КОСПАС-САРСАТ, аренда системы спутниковой телефонной системы.
11 Комплексная проверка физического состояния участников экспедиции на базе Института резервных возможностей человека (Москва), комплектация медицинских аптечек.
12 Персональное страхование участников экспедиции от несчастного случая на период движения по маршруту, индивидуальный страховой полис на сумму не менее €50.000.
13 Проведение сборов кандидатов в маршрутную группу и испытательного пробега вездеходов в условиях Арктики.
14 Видео- и фотоаппаратура, оборудование, фото- и видеоматериалов, расходных материалов, для осуществления съемок.
15 Расходы на обеспечение деятельности рабочей группы в период подготовки экспедиционной программы.
16 Расходы по обеспечению деятельности рабочей группы Оргкомитета экспедиции в период ее движения по маршруту.
17 Изготовление символики экспедиции, проведение теле и радио-анонсов экспедиции, флагов, вымпелов, постеров и пр.
18 Расходы на пребывание участников экспедиции в населенных пунктах при движении по маршруту.
19 Резервный (депозитный) фонд. В ходе экспедиции может использоваться для оплаты расходов по проведению незапланированных авиаперевозок, вызванных необходимостью срочной эвакуации кого-либо из участников с маршрута в случае чрезвычайной ситуации, представляющей опасность для его жизни или здоровья. Расходы компенсируются по страховке. По завершении экспедиции средства могут быть использованы в целях поощрения участников и организаторов экспедиции по решению Оргкомитета и руководства экспедиции.
20 Реклама, имиджевые акции.

 

Рекламные возможности в ходе арктической экспедиции

Рекламные возможности
1 Размещение эмблемы, товарного знака или других рекламных элементов на верхней одежде участника экспедиции (размеры: 13х18 см).
2 Размещение эмблемы, товарного знака или других рекламных элементов на корпусах вездеходов и пневмоприцепов.
3 Размещение рекламных надписей размером до 1,5х1,2 м на корпусах вездеходов, пневмоприцепов, параплане и экспедиционном снаряжении.
4 Размещение рекламных полотнищ или нанесение рекламных надписей размером до 1,5х1,2 м на стенках палатки.
5 Оформление места старта экспедиции рекламными флагами или полотнищами фирмы-спонсора размером до 1,5х1,2 м.
6 Нанесение крупноразмерной рекламной надписи на одежде участника экспедиции.
7 Участие представителей спонсора в пресс-конференциях, проводимых в ходе подготовки экспедиции, непосредственно перед вылетом участников экспедиции из Москвы и по ее завершении.
8 Проведение рекламных фото- видео- и киносъемок в ходе маршрута в интересах спонсора  по сценарию, согласованному обеими сторонами.
9 Указание при публикациях в периодической печати материалов о ходе экспедиции ссылок и информации о спонсорах.
10 Размещение рекламной информации о спонсоре при организации передвижных фотоэкспозиций в крупных городах России и за рубежом по итогам экспедиции.
11 Приглашение представителей фирм-спонсоров к участию в телепередачах, посвященных подготовке к экспедиции и ее результатам.
12 Предоставление фирме-спонсору высококачественных фотоматериалов для последующего использования при изготовлении рекламной полиграфической продукции.
13 Предоставление фирме-спонсору высококачественной копии видеоматериалов для последующего использования при изготовлении рекламной видеопродукции.
14 Предоставление фирме-спонсору возможности использования символики экспедиционной программы в рекламных целях по согласованию с Фондом “Всемирная Энциклопедия Путешествий”.

 

Спонсорские возможности

Генеральный спонсор экспедиции
Главный спонсор экспедиции
Спонсор
Участвующий Спонсор
Вице-спонсор
Распространитель образцов
Генеральный спонсор экспедиции
  1. Компьютерная модель торохода. Вид сверхуГенеральный спонсор именуется соорганизатором экспедиции «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ». Название спонсора в этом качестве упоминается: в газетных публикациях информационных спонсоров (не менее 30 раз), в рекламных видеороликах на ТВ (не менее 10 раз), в анонсирующих радио-роликах (не менее 20 раз);
  2. Генеральный спонсор указывается во всех информационных и учредительных документах экспедиции.
  3. Генеральный спонсор получает 30 приглашений в VIP-зону во время презентации экспедиционного проекта «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ», на VIP-фуршет, а также на торжественные церемонии старта экспедиции и встречи участников после окончания экспедиции;
  4. Генеральный спонсор имеет право выступить на пресс-конференции, анонсирующей экспедицию, и разместить свой рекламный щит в зоне телевидения;
  5. Генеральный спонсор имеет право установить 6 индивидуальных щитов в VIP-зоне во время презентации экспедиции, а также на месте старта экспедиции;
  6. Генеральному спонсору предоставляется право разместить свои логотипы на корпусах всех вездеходов;
  7. Логотип Генерального спонсора имеет больший размер и более выгодное положение в рекламной продукции по отношению к реквизитам спонсоров других категорий. Логотип размещается на всей рекламной продукции, имеющей отношение к экспедиции (буклеты, флайеры, листовки, пригласительные билеты, афиши и др.);
  8. Во время презентации и пресс-конференций звучат благодарственные слова в адрес Генерального спонсора не менее 5 раз;
  9. Генеральный спонсор получает возможность распространять в рекламных целях пробные образцы собственной продукции или рекламные материалы (листовки, сувениры и т.д.) в ходе презентации, пресс-конференций, старта экспедиции и встречи участников после ее завершения;
  10. Генеральному спонсору предоставляется право разместить свой логотип или товарный знак на верхней одежде участников экспедиции;
  11. По заявке Генерального спонсора в ходе экспедиции могут быть выполнены фото- и видеосъемки рекламного характера;
  12. Флаг Генерального спонсора доставляется на Северный полюс.  

Стоимость пакета €1 500 000

Организаторы допускают формирование спонсорских пакетов в соответствии с пожеланиями заказчика, исходя из рекламных возможностей экспедиционной программы «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ», а также по индивидуальным проектам.

Главный спонсор экспедиции 

  1. Компьютерная модель торохода. Вид сбоку при подъеме на препятствиеНазвание Главного спонсора упоминается: в газетных публикациях информационных спонсоров  (не менее 20 раз),  в рекламных видеороликах на ТВ (не менее 5 раз), в анонсирующих радио-роликах (не менее 10 раз);
  2. Главный спонсор получает 20 приглашений в VIP-зону во время презентации экспедиционного проекта «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ», на VIP-фуршет, а также на торжественные церемонии старта экспедиции и встречи участников после окончания экспедиции;
  3. Главный спонсор имеет право установить 4 индивидуальных щита в VIP-зоне во время презентации экспедиции, а также на месте старта экспедиции;
  4. Главный спонсор упоминается во всех информационных материалах об экспедиции, а также имеет право разместить свой рекламный щит на пресс-конференции, анонсирующей экспедицию, в зоне телевещания;
  5. Во время презентации и пресс-конференций звучат благодарственные слова в адрес Главного спонсора не менее 3 раз;
  6. Логотип Главного спонсора имеет больший размер и более выгодное положение в рекламной продукции по отношению к реквизитам спонсоров других категорий (кроме Генерального спонсора). Логотип размещается на всей рекламной продукции, имеющей отношение к экспедиции (буклеты, флайеры, листовки, пригласительные билеты, афиши и др.);
  7. Главный спонсор получает возможность распространять в рекламных целях пробные образцы собственной продукции или рекламные материалы (листовки, сувениры и т.д.) в ходе презентации, пресс-конференций, старта экспедиции и встречи участников после ее завершения;
  8. Главному Спонсору предоставляется право разместить свой логотип на корпусах всех вездеходов;
  9. Вымпел Главного спонсора доставляется на Северный полюс.

Стоимость пакета €1 000 000

Спонсор экспедиции 

  1. Компьютерная модель торохода. Вид сверху при повороте тороходаНазвание спонсора упоминается: в газетных публикациях информационных спонсоров (не менее 15 раз), в рекламных видеороликах на ТВ (не менее 3 раз), в анонсирующих радио-роликах (не менее 7 раз);
  2. Спонсор получает 15 приглашений в VIP-зону во время презентации экспедиционного проекта «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ», на VIP-фуршет, а также на торжественные церемонии старта экспедиции и встречи участников после окончания экспедиции;
  3. Спонсор имеет право установить 3 индивидуальных щита в VIP-зоне во время презентации экспедиции, а также на месте старта экспедиции;
  4. Спонсор упоминается во всех информационных материалах об экспедиции, а также имеет право разместить свой рекламный щит на пресс-конференции, анонсирующей экспедицию;
  5. Во время презентации проекта звучат благодарственные слова Спонсору не менее двух раз;
  6. Логотип Спонсора размещается на всей рекламной продукции, имеющей отношение к  экспедиции (буклеты, флайеры, листовки, пригласительные билеты, афиши и др.);
  7. Спонсор получает возможность распространять в рекламных целях пробные образцы собственной продукции или рекламные материалы (листовки, сувениры и т.д.) в ходе старта экспедиции и встречи участников после ее завершения;
  8. Спонсору предоставляется право разместить свой логотип на корпусах двух вездеходов;
  9. Вымпел Спонсора доставляется на Северный полюс.

Стоимость пакета €500 000

Участвующий Спонсор 

  1. Компьютерная модель торохода-. Вид сбоку при преодолении препятствияНазвание Спонсора упоминается: в газетных публикациях информационных спонсоров не менее 15 раз;
  2. Спонсор получает 10 приглашений в VIP-зону во время презентации экспедиционного проекта «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ» и на VIP-фуршет;
  3. Спонсор имеет право установить 2 индивидуальных щита во время презентации экспедиции, а также на месте старта экспедиции;
  4. Спонсор упоминается во всех информационных материалах об экспедиции;
  5. Спонсор получает возможность распространять в рекламных целях пробные образцы собственной продукции или рекламные материалы (листовки, сувениры и т.д.) в ходе старта экспедиции и встречи участников после ее завершения;
  6. Логотип Спонсора размещается на рекламной продукции, имеющей отношение к экспедиции (флайеры, листовки, буклеты и пр.);
  7. Спонсору предоставляется право разместить свой логотип на одном из вездеходов.

Стоимость пакета €250 000

Вице-спонсор 

  1. Компьютерная модель тороходаНазвание Вице-спонсора упоминается: в газетных публикациях и в радио-роликах не менее 5 раз;
  2. Вице-споноср получает 5 приглашений в VIP-зону во время презентации экспедиционного проекта «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ» и на VIP-фуршет;
  3. Вице-спонсор имеет право установить 2 индивидуальных щита во время презентации экспедиции, а также на месте старта экспедиции;
  4. Вице-спонсор имеет право провести демонстрацию собственной продукции в ходе презентации экспедиционного проекта «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ»;
  5. Вице-спонсор упоминается во всех пресс-релизах экспедиционного проекта и представляется на пресс-конференции.

Стоимость пакета €100 000

Распространитель образцов 

  1. Компьютерная модель торохода. Преодоление препятствияРаспространение образцов собственной продукции в рекламных целях  в ходе презентации экспедиционного проекта «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ», а также при организации старта экспедиции и встрече участников после окончания экспедиции;
  2. Размещение одного рекламного щита во время презентации экспедиции, а также на месте старта экспедиции;
  3. Распространитель образцов получает 1 приглашение в VIP-зону при проведении презентации экспедиции и 1 билет на VIP-фуршет;
  4. Распространитель образцов имеет право провести демонстрацию собственной продукции в ходе презентации экспедиционного проекта «ПОЛЯРНЫЙ РУБЕЖ»;
  5. Дополнительные возможности обсуждаются отдельно.

Стоимость пакета €50 000

Меню раздела
тел +7 (925) 518-81-95
Сайт является средством массовой информации.
Номер свидетельства: Эл № ФС77-55152.
Дата регистрации: 26.08.2013.
7+
Написать письмо